Let's Fumigate!

今回試乗したのはホンダのインサイトというハイブリット車。　GタイプというCVTミッション，１３００cc　+モータ，合計最大で１０２Hです。　　第一印象はと，いいたいところですが，ここのところ，ホンダの車ばかり運転しているので，ストリームやエアウェーブのような長い車か，という印象しかありませんでしたが，ハイブリットなのになかは普通の車で，唯一の違いはエコボタンが付いていることだけ，これは感心しました。

　走りだけでいうと，ストリームと同じクラス上のサスみたいですが，相対的なハンドリングや乗り心地は，ストリームのが少し上です。　ハンドルは珍しく重めーというよりも正確にいうと固い！　これは悪くはないですよ。　インサイトは価格を押さえて作った車なので，まぁしょうがないかなぁという気がします。　欲を言えば，もうすこしカチッとした感じがほしいです。

　良い点；　インパネのデザインが素晴しい。　スピードメーターはデジタルで独立して上方に配置して
　　　　　　　あるのですが，その点を除いて，いろいろゴテゴテしてある情報をうまくまとめました。
　　　　　　　ステアリングのセンターとドライバーシートのセンターがマッチしてあること。
　　　　　　　ドライバー席の外側に余裕があることと，レバーで高さがかなり調節できる点。
　　　　　　　横に飛び出したサイドミラーは，左側の死界を有る程度減らすことができる。
　　　　　　　ハンドリングがすばらしい。　高速へもって行きたくなりました。
　　　　　　　ブレーキもすぱっと決まりますね。　乗りながら，この車が欲しくなりましたよ。

　悪い点：　車重が重いと感じること。　カーブを回る時よりもブレーキの時に感じます。
　　　　　　　それをふまえて，かなりアンダーパワー。　トルクがないですね。
　　　　　　　エンジン音がうるさいわりには，スピードがでない。
　　　　　　　サイドブレーキとブレーキペダルが電気的に連動しているみたいで，　サイドブレーキを
　　　　　　　引いたまま，ブレーキペダルを踏んでいると，モコモコ動くこと。　別にどってことないん
　　　　　　　ですが，気持ち悪いです。
　　　　　　　
　　　　　　　給油口のレバーがなく，ロックができないこと。　ロックがないと砂糖を入れられる
　　　　　　　危険性があります。　ロックをつけましょう！
　　　　　　　ルームランプが車の中央に付いていること。　やっぱりドライバーの手元を照らす位置に
　　　　　　　して欲しい。　オプションでマップランプがあるのですが，それならオプションでルーム
　　　　　　　ランプの方が良いです。
　　　　　　　パッセンジャー側のシートのエアコン用のダクトの位置が変です。　配置する場所が
　　　　　　　なかったんでしょうが，これでは近すぎて，機能しません。
　　　　　　　　
　　　　　　　横はば１６９５ミリなんです。　ステアリングをもう３センチ内側につければもっと
　　　　　　　良いです。

　良い点はたくさんあるし，悪い点はマイナーなことばかりなので，高得点が期待できそうなんですが，もう二つ問題があります。

　カローラシンドローム：　この車には，カローラシンドローム＝街にとけ込んで人々が車の存在を無視する状態，があって，ドライブしている最中に，自転車が合計６台，バイクが３台割り込みしました。　ようするに目立たないですね。　エクステリアのデザインが平凡すぎるんです。

　後方視界のバー：左角は完全に塞がれていますが，後方視界はプリウスよりかなり良いです。　左ミラーが大きいことと，後ろのトランクルームの下側からも後方が見えるます。　運転席の高さを調節して，ミラーをうまく調節することが必要なんですが，問題は，その真ん中のバーで，これなんとかならなかったのかと思います。　アクリルで作っても良かったような気がするのですけどね。　強度の点でこのバーが必要なのかどうかわかりませんが，無い方が良いです。

　スピードメーター：

　総評すると，

　　　　　もう一度レンタカーで運転するか？　　次からはこの車にします。
　　　　　危険な車であるかどうか？　　　　　　　少し危ないです。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主に車のエクステリアのためです。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　操作性はオッケーです。　　
　　　　　自分で購入するかどうか？　　　　　　　真剣に購入を考えますね。　誰かがプレゼントして
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くれるなら売らずにキープします。

　そうですね。　走りの感じだけだと，余裕で９５点は行きますが，　ガスタンクのロックがかからないこと，エクステリアが平凡すぎることでかなり減点。　それでも９０点はあげます。　今迄乗ったレンタカーのなかでは一番良いです。

　今回試乗したのはホンダのストリームという車。　XというATミッションと１８００cc，１４０Hpのエンジンです。　　第一印象は，車が長い！　でも走りだけでいうと，フィットやエアーウエィブよりもワンクラス上のサスペンションがついている！　今迄乗ったHONDAの車の中では，一番良いです。

　良い点；　インパネのデザインが美しい。　ブルーのスピードメーター，タコメーターはとても綺麗で
　　　　　　　見とれてしまいますよ。　シフトレバーの位置なんかも良いです。　
　　　　　　　いつもながらハンドルのデザインが美しい。　
　　　　　　　サスペンションとシャーシ，乗り心地が素晴しい。　いままでレンタルした中では
　　　　　　　最高です。　ドライビングの感じも良い。　　　　　　
　　　　　　　車が長いわりに，結構小回りが利くこと。
　　　　　　　リアのオーバーハングが短いこと。

　悪い点：　1.8Lにしては，エンジンパワーが足りない。　トルクがないですね。　
　　　　　　　運転席とステアリングホィールのセンターがズレている。
　　　　　　　席が外側，ホィールが内側。　これは気になるな。
　　　　　　　メーターにECOというグリーンの表示がたまに出るのですが，目障りです。
　　　　　　　以外に狭いドライバー側，ステアリングホィールの位置をもう少しセンターに
　　　　　　　した方が良いです。　真ん中にでっかなスペースが開いているわりにはわざわざ狭く
　　　　　　　作ってある。
　　　　　　　エアコンのデザインレイアウト。　慣れれば別にすぐわかるのですが，ちょっと
　　　　　　　変わっています。　冷房，ヒーターではなく温度でコントロール。　どうだろう，もう
　　　　　　　少し工夫が必要ですね。　　
　　　　　　　横はば１６９５ミリなんですが，それより大きく感じます。
　　　　　　　
　とまぁ，こんなところですね。　　７シーターは全く興味がないので，総評すると，

　　　　　もう一度レンタカーで運転するか？　　まぁ，悪くはないです。　します。
　　　　　危険な車であるかどうか？　　　そんなことはないですが，運転には少し気を使います。
　　　　　　　　　　　　　　　車が長いことと，ステアリングホィールの場所が主な理由。
　　　　　自分で購入するかどうか？　　　　　　　たぶん買わないです。

　そうですね。　走りの感じだけだと，余裕で９５点は行きますが，個人的な趣味ではないので，８５点かなぁ。　あと，車の正面のデザインは，見事ですが，横と後ろはもう少し改善の余地がありますね。　それから燃費は良いですよ。



フロントのデザインは，なかなかスポーティーでかっこいい。　HONDAのH がなければなお良いな。



　リアのデザインは，全く魅力がない。　もうひと工夫が必要です。

　D1.4/35 X3 at 6400

　フィット，エアーウェーブ，ストリームと３台乗りましたが，どれも乗り心地やハンドリングが異なるあたりホンダってどういう会社なのか興味があります。　フィットのデザインと長さに，ストリームのシャーシー，サス，インパネ，ハンドリングを足して，エアーウェーブのスカイルーフがあれば，かなり良い車なんですけどね。　良い所が全部バラバラなあたりが，工業生産の面白いところなんですけど，全部良い所があわさった車は，かなりすごい車になるかもしれません。　まぁその逆も可能性があるのですけど，全部悪い車というのは，コストカットを大幅にしないかぎり作れませんから。

　今回試乗したのは日産のティーダという車。　１５Sという普通のATミッションと１５００cc，１４８Hpのエンジンです。　　この車は，かっこ悪いなエクステリアが。　もう少しなんとかモダンにならないのでしょうかねぇ？　でも相対的な印象は悪くなかったですよ。

　良い点：　エンジンがパワフル。　いいねぇ。　すぱっと走ります。　
　　　　　　　車幅が絶妙な大きさで，都内では非常に運転しやすいです。　１６９５ミリですが，
　　　　　　　MR-Sとは両幅で５ミリしか違うとは思えないほどコンパクトです。
　　　　　　　ミラーが横に飛び出ている。　これは賛否両論あるとは思いますけど，私はこれで
　　　　　　　オッケーだと思ってます。
　　　　　　　走りがよいし，乗り心地も悪くないですよ。

　悪い点：　安っぽいインテリアと，アンバランスなレイアウト：
　　　　　　　主要な物の位置がメチャクチャ，ハザードランプ，ミラー設定，ガスタンクを開けるレバーと
　　　　　　　明るければ良いのですが，夜だとどこだか分からないレイアウト。
　　　　　　　一昔まえのATミッション。　
　　　　　　　給油口の位置がドライバー側にあること。　（普通反対ですよね）
　　　　　　　ミラーコントロールの位置。　（運転席のドアに付けましょう）
　　　　　　　ドライバーシート側のイスの位置設定レバーが，シートのすぐ脇に飛び出ていて，　
　　　　　　　まるでサイドブレーキかと思ってしまいます。
　　　　　　　まちがって引くとイスが動いて怖いですよ！
　　　　　　　そして，中が狭い。　ドライバー側が特にせまくて，右側のシートとドアの間の隙間は
　　　　　　　ないです。

　とまぁ，こんなところですね。　　あまりアピールが無いので，総評すると

　　　　　もう一度レンタカーで運転するか？　　まぁ，悪くはないです。　します。
　　　　　危険な車であるかどうか？　　　　　　　そんなことはないです。
　　　　　自分で購入するかどうか？　　　　　　　絶対に買わないです。

そうですね。　走りの感じだけだと，８５点は行きますが，インテリアの安っぽさやエクステリアのデザインのあか抜けない所を考えると７０点。　惜しいよねぇ，この車，デザインと質感をなんとかすれば，かなり良い得点が得れるのに。　一番の欠点は，購買力が起こらないところかなぁ。　

　 前のインプレの続きです。　今度当たったのは中古のデミオで距離走っていましたので，エンジンをぶん回してきました。　1.3リッターモデルなんですが，エンジンは極めてパワフル。　もしかしたらトヨタの1.5リッターのエンジンよりトルクがあるような感じを受けます。　このエンジンは，コンパクトの中では一番プワフルですね。　この点では，スイフトより一歩先にでている。

　何回か乗っているので，わかるのですが，このデミオは前半分はゆったり作ってあるんだけど，その分後ろ半分は狭い。　前半分だけ，大きくて，後ろが小さい。　これはどうかなぁ。　実用性から考えるとこれで良いのだろうけど，　２ドアハッチバックを無理矢理４ドアにした感じがする。　２ドアならばわかるんだけどね，どうですかね，もう少し後ろの座作の足のスペースを取って，少しだけホイールベースを延ばした方が良い気がする。

　サスペンションは，スイフトより良く動くし，かなりのクッションを吸収します。　乗り心地はこの車のが良いです。　私が，この車を買うならば，リアタイアの径を大きくするかも。　そうするとオーバーステアになるので，前も大きくするな。　それからサスをもう少し固めにするかもしれないです。　サスが動きすぎるので，まぁ普段乗るならばこれで良いけれど，もう少しスポーティーにしたい。　ステアリングはクイックです。

　あと，以外に燃費が良いんですよね。　この車。　エアコンがんがんにつかっていてもあんまり燃料を消費しません。

　総合点数は８５点です。

　レンタカーでもう一度借りるか？　　もちろん借ります。　
　
　自分で購入するか？　　　　　　　　　検討はしますけど，たぶん買わないです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ドアのコンバータブルならば，買いますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後ろ半分のデザインをもう少し考えても良いかも。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前半分はOK。
　　　　　　　　　　　　　　　　
　危険度は？　　　　　　　　　　　　　　 サイドミラーの形に問題がある。　それ以外は素晴しいです。

　それから，カップホルダーなんですが，やっぱり２つ欲しいですよ。　なんで一つしかないのかわかりません。　デザインのためなんだけど，機能を重視してください。

　この車を運転し終わると，「やっぱりスイフトの方が運転しやすい」　と感じるんですね。　でもスイフトを運転すると，「けつが痛い，このイスなんとかならないのかぁ。　やっぱりデミオのが良く出来ている。」と思うんですね。　普段生活に使用するならば，スイフトの方が乗りやすいが，走りや乗り心地などは，圧倒的にデミオの勝ち，といったところでしょうか。

今日は，MAZDAのデミオが全部なくて，「これで良いですかねぇ？」と　言われて渡されたHondaのAirwaveという車のインプレです。　

　最初の印象は，「えーやだなぁ，こんな形の車」と思ったけど，シートに座るとなかなか良く出来ている。後部座席の高さが低いので，死界が極めてすくない。　後方の視界もしっかりあるし，それに走りも良い。　ステアリングも通常では固めで，フィットみたいにグニャグニャしていないところも良いな。　走りは良いんですよ！　箱根に持って行きたい位です。　

　それとハンドルの位置が絶妙なところにあって，左側の感覚が掴みやす。　MR-Sと横幅は５ミリしかちがわないのに，かなり車幅がかなり細く感じるのは，ステアリングの位置に起因している。　それとドライバーズシートとステアリングの中央のアライメントが，ほとんど合っているところも良い。　（トヨタの車は大幅にズレていることが多い。）　エンジンもパワフルでオッケー。　この位のパワーがあるといいですよ。　さすがに。　絶賛の嵐。

　そしてなんとルーフがスライドするんですよ。　ホンダではこれをスカイルーフというらしです。　開くのかと思ったら開かないんですよ。　ここはやっぱり開いて欲しかった。　スカイルーフはでも良いですよ。　購入するなら絶対にオプションに入れた方が良いです。

　排気量は１.5リッターの１１０PS. 　　サイズは４３５０x１６９５x１５３０　でホイールベースは２５５０。

ミラーのコントロールはドアにはなく，ハンドルの右側で，これがまた下によく動いてくれるおかげで，パーキングはえらくしやすかったですよ。　　ハザードも中央上部。　それからエアコンのレイアウトは素晴しい！　そしてこのイスがとても良い感じで，すごく満足です。

　それでは，駄目なところ。　　まず，　思ったよりも小回りが利かない。　もう少し回転できるといいなぁ。　何分にも全長が長いですから。　普通のコンパクトカーならこの程度の回転で充分なんだけどね。　次，すこしスピードを出すとカーブでハンドルが軽くなりすぎること。　ハンドルがぐにゃぐにゃになる。　普通のスピードならばそんなことはないんだけど，なんでなんでしょうか？　それから，左足のフットレストが欲しいですよ。そして最後は形。　でもこれは個人的な好みの善し悪しなので，参考にはなりません。

　この形の車（ステーションワゴンといいます）が好きな人とかこの車の形が必要な人ならば，９０点以上を上げたい。　ですが，私はステーションワゴンが好きではないので，残念ですが点数を下げなくてはなりません。　そうですね８５点位ですかね。

　次にレンタカーでこの車を借りるかーーもちろん借ります。　というか形さえ好みであれば
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　借りるのは，この車が良いです。

　自分で購入するか　ーー　たぶん買わないです。　たんにステーションワゴンだからです。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 でもエクステリアのデザインを変更するならば，検討します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウイングロードよりも，かなり良く出来ています！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　これがクーペかコンバータブルなら速攻で購入かもしれません。　

　この車は安全に運転できるか　ーー　できます。　走りは良いですね！！！

　この車のプラットフォームとエンジンを使ってクーペを作ったら結構いいかもね。　でもフィットとかなりハンドリングが違いますね。　同じ会社の車ではないと思ったくらいですよ。

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D 1.4/35 X3